但市场也面临一定挑战，部分消费者观望心态尚未完全缓解，国内去库存压力仍存，乘用车以旧换新补贴力度预计有所退坡。乘联会预测，202年乘用车市场整体将呈现 ...

乘联会1月上旬数据抛出致命一击：26年头10天乘用车零售32.8万辆，同比狂降32%，环比直接断崖暴跌42%；新能源车更惨，零售仅11.7万辆，同比下滑38%，环比崩跌67%，这份成绩单让全行业心头一紧。

12月车市复盘，自主和合资，谁更胜一筹？随着2025年画上句号，车市也迎来一波总结复盘。批发方面，2025年乘用车批发增速为9%，新能源乘用车批量增速为25%，圆满实现“十四五”的新能源车市增长预期。每年12月是年末销量旺季，但2025年12月，零售 ...

我们都知道，近年来，购车补贴政策一直是推动我国汽车市场尤其是 新能源 车市快速发展的重要推力。从早期的购置税减免、购车直接补贴，到各地政府推出的区域性消费券、以旧换新奖励等多样化激励措施，这些政策有效降低了消费者的购车成本，激发了市场需求。 特别是在 ...

车市正进入平稳发展阶段。12月8日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布的数据显示，2025年前11个月零售2148.3万辆，整体保持增长。不过，今年11月车市零售量同比、环比均出现下滑。“11月乘用车市场销量环比出现下降，是 ...

购置税兜底、新车优惠、花式促销……随着年终岁尾的临近，各大车企纷纷祭出大招，推动车市掀起了一波放量热潮。相较于 ...

11月全国乘用车市场零售销量同、环比双下滑，就意味着2026年车市将会出现下行走势吗？ 当国内车市出现一些悲观言论时，“2026年国补将继续”的消息恰到好处地激起了大家对车市的期待。有利好政策的加持，明年车市并不会因为新能源购置税实施而减少大家 ...

2025进入第四季度后，中国车市连续增长的态势骤然中断，经过10月份9.7%、11月15.6%的同比下滑后，今年以来累计销量的同比 ...

观望气氛退散，11月车市慢火升温，新车总挂牌数36485台，虽较去年同期衰退6.9％，但已较前月成长5.7％，买气逐步復甦。截至前11个月，新车挂牌数累积达36.7万台，在各车商加码促销，把握最后一个月衝刺下，12月挂牌数有望续增，力保全年40万台目标。 各车商 ...

2026年刚开年，中国车市就热闹起来了——还没等到春节购车旺季，一场轰轰烈烈的价格战已经打起来了。14家车企扎堆放优惠，超过70款车加入促销大军，上到豪华品牌、下到合资主流车型都在降价，力度和范围都是近年开年少见的。其中最引人注目的是宝马，31款车一起调价，最高能便宜30.1万元；就连迈腾、凯迪拉克这些热门车，都拿出了6折的低价，这场价格比拼看得人眼花缭乱，也让今年车市的竞争从一开始就充满了变数。

经济观察网 记者 周信 12月28日，国美车市战略发布会暨生态合作伙伴大会在北京举行。国美车市方面表示，“国美车市”是一个以“场”为核心，集展示、体验、销售、交付四位一体的销售模式，将打造线上线下一体化、新车旧车一体化、国内国外一体化，实体 ...

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