国六较之国五标准更严格，要求氮氧化合物与颗粒物排放量更低，且新增了粒子数量的限制要求，未达到国六排放标准，各大主机厂商也纷纷大展身手，要么降低发动机动力，要么升级尾气处理。 国六时代也涌现出了一波新名词，比如EGR、DOC、DPF、SCR，这都是 ...
（获取报告请登陆未来智库www.vzkoo.com） 汽车尾气中主要的有害物质包括一氧化碳（CO） 、碳氢化合物（HC） 、氮 氧化物（NOx） 、固体悬浮颗粒、铅等。通常减少汽车尾气有害物质排放的途 径包括：开发清洁能源；提高机内净化效率，通过改善发动机性能提高 ...
非4柴油发动机采用DOC加DPF加SCR后处理系统的车辆，发动机排气出口依次连接氧化催化器DOC、颗粒补给器DPF和选择性催化还原系统SCR。 车辆在怠速或正常运行状态，当再生提醒灯常亮时，发动机将自动提升排气温度至550度以上，燃烧DPF内的碳烟，此过程称为行车再生 ...
针对内河船舶柴油机排放污染问题，研究人员通过分析不同负载工况下PM、CO、VOCs等污染物的排放因子(EFs)，评估了柴油氧化催化器(DOC)与颗粒物过滤器(DPF)组合系统的减排效果。结果表明，DOC+DPF在75%负载下可降低PM 92.1%、CO 100%、VOCs 84.1%，显著抑制臭氧生成潜势 ...
“DPF行车再生动不动就失效，只能停车手动处理，一等就是40分钟。对于跑快递、拼时效的运输从业者来说，实在是一件闹心事。”近日，在北京空港物流园区，刚卸完货的卡车司机李师傅向记者倒起苦水。他驾驶的国六重型货车行驶里程还不到10万公里，DPF再生 ...
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