EVO家族里少数派中的传奇经典，LANCER EVOLUTION TOMMEY MARKINEN 限量版（众人相传的EVO 6.5代 车架号CP9A）还原EVO的精神图腾。 这台EVO是基于EVO家族的第六代标准版经过细微修改而来，也是为了纪念传奇车手汤米马基宁帮助三菱车队夺得1996——1998四个赛季的WRC世界拉力 ...

Lancer Evolution 6 TM以其碳纤维车身成为了一台轻量化的奇迹，不仅在赛道上拥有更为灵活的操控性，更在极速行驶中展现出出色的稳定性。碳纤维如同这台车的灵魂，让它在竞技场上独步天下。 Lancer Evolution 6 TM：演绎速度的交响曲 作为Lancer Evolution系列的杰出代表 ...

这算是Evolution家族彻底走向市场化的一代，多达4个官方版本推出市场，其中包括基础的街道版GSR、赛道版RS，以及分别在其上换装6速手动变速箱的MR GSR、MR RS版本。MR在这里的意思是Mitsubishi Racing。 原有的GSR、RS版本依然维持以往的配置标准，而各自的MR版本的 ...

2006 年的 斯巴鲁 Impreza WRX STI （GD/“Hawkeye”一代的中期改款）在全球多个市场以不同输出出现：日规常按 280 PS 的“绅士协议”核算，而美规宣传数字通常标到 300 hp 左右，且该年车型强化了 ...

IT之家 11 月 11 日消息，自 2016 年最后一代 Lancer Evolution 停产以来，三菱汽车经历了重大转型，不仅加大了盈利业务布局，还在欧洲推出了多款改标雷诺车型。在三菱内部，Lancer Evolution 依然是热议话题，也让人看到三菱的性能基因尚未完全消退。 在近期的日本 ...

当前改装市场可说是停产老车高人气代表的Lancer EVO，即使包括七、八与九代在内的CT9A末代版目前能见度最高，不过比其更老款非但还有人改而且幅度还不小，而这辆CP9A六代版全车依循Time Attack赛事诉求，非但身上4G63引擎豪改到近千匹，基于放大动力改装效果 ...

三菱LANCER EVOLUTION一个传奇的名字，一部传奇的战车，诞生于90年代的拉力赛场接替Galant VR-4，称霸当时的WRC拉力赛场，因为其豪取四连冠而让世人铭记，EVO的生命力来自于其从拉力赛场传承而来的公路高性能房车特性：简单，粗暴，和无限升级潜力。 文 ...