这家年营收数十亿的化工企业，决定为一个新单品投资建设2000吨的中试装置，远非一次激进的豪赌，而更像是一步深思熟虑的“先手棋”。江西理文化工2025年12学30日公示的四氟丙烯（即R1234yf）中试项目，正是其面向未来制冷剂市场的一次关键技术验证。

德国DUH机构和德国消防协会共同发表声明，呼吁对使用具有可燃性和危险性的R1234yf制冷剂的汽车标示明显的标记。上述两个机构同时也表示，应该尽快推动汽车空调制冷剂朝着环保的、非可燃的CO2制冷剂方向转变。 HF的高可燃性和浓度为救援带来危险 DUH执行 ...

第四代制冷剂HFO-1234yf（2，3，3，3-四氟丙烯）对完成“双碳”目标将有突出贡献。该制冷剂具有零臭氧潜能值（ODP）、微可燃和较低的全球变暖潜能值（GWP）的特点，是继氢氯氟烃（HCFC）和氢氟烃（HFC）之后新一代ODS替代品——氢氟烯烃（HFO）。近几年，随着 ...

智通财经APP获悉，长江证券发布研报称，在政策降低碳排放的约束下，制冷剂往四代切换将为发展趋势；碳氢制冷剂由于更换压缩机昂贵、易燃易爆值高等问题，推广上受限。以R1234yf为主的HFOs目前在欧美车型中实现对R134a的部分替代，并且其混配工质有望在家用 ...

随着目前全球环保要求的提高，关于HFC类制冷剂的替代逐步被提上了日程。 在移动式车载空调HFC类制冷剂R134a被广泛的应用，因为其优异的制冷性能和压力曲线。 然而因为HFC－134A制冷剂属于第三代制冷剂，具有较高GWP数值，在欧盟已经被列为淘汰物质。R134a制冷 ...

几乎所有在美国市场上出售的汽车均使用了四氟丙烯（R-1234yf）制冷剂，但欧盟目前正在酝酿关于该制冷剂的禁令，同时行业也在研究诸如二氧化碳和丙烷等替代制冷剂。 目前，美国销售的95%的新车都使用R-1234yf制冷剂。 （Chemours） 据R-1234yf的制造商科慕公司 ...

汽车空调的制冷剂争夺战悄然上演，尽管多数消费者对此毫无察觉，但实际情况却越来越复杂。几乎所有在美国市场销售的新车都采用四氟丙烯（R-1234yf）作为制冷剂，而这背后却隐藏着严峻的环保考验和国际政策的变动。 自2017年，欧盟开始全面禁止全球增温潜 ...

上周我们报道了宝马i3（查成交价|参配|优惠政策）的空调制系统加注了新型制冷剂-R1234yf的消息，而奔驰则因为拒绝使用新型制冷剂而与法国政府进行斗争。如果不知道原因，可以点击“另一场革命”？宝马i3采用全新空制冷剂。为什么两个德国品牌对R1234yf制冷 ...

在汽车维护中，空调系统的性能至关重要，尤其是在炎热的夏季。空调系统中的制冷剂，通常是氟利昂（R-134a或R-1234yf），对于维持系统的高效运行起着关键作用。加氟，即添加制冷剂，是维护空调系统性能的常见操作。然而，加氟的过程需要精确控制压力，以 ...

[汽车之家技术] 上周我们报道了这样一则新闻，宝马i3的空调系统加注了新型的制冷剂——R1234yf，而奔驰则在为拒绝使用新型制冷剂（经过试验，他们发现R1234yf制冷剂存在起火隐患）跟法国政府争得不可开交。如果你不了解这件事的缘由，可以点击《又一场革命？

提高HAVC系统效率的一种方法是使用制冷剂，比如CFCs、HCFCs。然而，这些制冷剂的泄露会导致臭氧层的消耗，于是这些很快被《蒙特利尔议定书》禁止。于是转向实用的HFC、R134a。然而，人们又发现HFC在释放到大气中时具有很高的全球变暖潜力（GWP），于是又转向 ...