历经多年发展，我国汽车产业不断壮大，2024年、2025年保持全球第一大汽车出口国地位，充分彰显了我国汽车产业的国际竞争力。在新能源汽车领域，我国形成了从电池、零部件到整车生产制造、智能系统等的产业链系统优势。

“卖整车不如卖零件”现象，也在倒逼行业完成从“比价格”到“比价值”的转型。对于整车企业而言，一方面要持续推进研发和创新，尽快跨越“规模效益临界点”；另一方面，必须从“价格战”的泥潭中抽身，转向价值竞争，通过技术差异化构建自身溢价能力。只有让消费者愿意为技术体验买单，才能打破“增收不增利”的困局。

年味儿尚未散尽，车市硝烟已起。受史上最长春节假期影响，2月多数自主汽车大集团销量遭遇阶段性承压。不过，出口正成为支撑汽车大集团销量稳步增长的新引擎。2月，上汽集团、比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车等多家汽车大集团在海外市场表现亮眼，出口销量均实现同比显著增长。

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据外电报道，最新数据显示，2025年，东南亚汽车市场迎来历史性转折。马来西亚汽车销量首次超越印度尼西亚，成为东南亚地区最大的汽车市场，打破了自2014年印尼超越泰国、占据东南亚汽车销量榜首以来的格局。

3月2日，新势力车企2月交付成绩单陆续出炉。受春节长假等因素影响，行业进入传统销售淡季，2万辆成为头部阵营新分水岭。零跑汽车领跑榜单，理想、小米、蔚来站稳2万辆销量区间，小鹏、问界交付量则回落至分水岭之下，行业出现分化。

3月2日，乘联分会秘书长崔东树发文称，2026年1月世界汽车销量达到718万辆，新能源汽车达到142万辆。当月新能源车份额达到19.7%，其中纯电动车占比13.3%，插电混动6.4%。2026年1月，中国新能源乘用车占世界份额达到62.8%的水平，自主新能源乘用车海外市场销量份额28.3%，环比提升7.5个百分点。

在监管方面，新规还构建了年检、路检、区域管控三重监管体系，全方位加强对尾气排放的监管力度。年检时，车辆必须先通过尾气检测，才能进行后续的安全检测等项目，从源头上把好关；交通、环保部门联合开展道路流动抽检，对行驶中的车辆进行随机检测，一旦发现尾气排放异常，立即进行处理；在重点区域，如河内、胡志明市的低排放区，对未达标车辆实行严格的区域管控，限制其通行。

2025年12月30日，商务部等八部门办公厅印发《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》（以下简称《实施细则》），明确报废更新和置换更新补贴标准、补贴方式等内容。今年以来，全国多地均已发布2026年汽车以旧换新补贴的实施细则。

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）的统计数据显示，1月，我国汽车产销分别完成245万辆和234.6万辆，产量同比增长0.01%，销量同比下降3.2%。1月车市表现不如预期，不少车企销量同比下滑。不过，抛开整体看细处，仍有一些领域值得肯定，比如自主高端车销量普遍增长，尤其是30万元以上的车型。中汽协的数据也显示，1月新能源乘用车中，A00级和A级车销量下降，目前销量主要集中在B级，累计销量281 ...

新能源二手车成为结构变化中的亮点。行业数据显示，2025年新能源二手车交易量达160万辆，占总交易量7.9%，同比提升2.2个百分点。天天拍车平台数据显示，其新能源二手车成交占比已由2024年的6.2%提升至8.6%，供给端保有量增长叠加“油换电”“以旧换新”等政策推动，市场规模持续扩容。

日前，市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南》（以下简称《指南》），进一步规范汽车市场价格行为，促进汽车市场健康有序发展。业内认为，《指南》的发布，不仅有助于引导行业回归理性发展轨道，同时还能更好地保护消费者合法权益。