3月初，有超过10家车企公布了2月销量成绩。受春节假期影响，多数车企销量同环比均出现下滑，但头部阵营的竞争依旧激烈。新势力阵营中，2万辆成为关键分水岭：零跑、理想、小米3家交付量均突破2万辆，表现相对稳健；与此同时，传统车企中，长城魏牌、北汽享界等品牌销量平稳。

【环球网财经综合报道】乘联分会秘书长崔东树日前发文提到，2月新能源车新车降价车型均价35.4万元的降价力度算术平均达到4.8万元，降价力度达到13.5%的较高水平；常规燃油车新车降价车型均价37.1万元的降价力度算术平均达到4.6万元，降价力度达到12.5%。

众所周知，买车落地即打折。然而，随着车型迭代的加快、新车降价力度的加大，买车后一年打7折、三年对半砍，则成为当前国内汽车保值率走势的真实写照。 如果说，销量是市场热度的即时 ...

国内成品油零售限价迎来大幅上调。据国家发展改革委消息，3月9日24时起，国内汽柴油零售价格每吨分别上调695元、670元，这意味着，油箱加满50升92号汽油将多花27.5元。

中国进入“两会时间”。作为国民经济支柱型产业，汽车领域代表委员的声音备受关注。广汽、吉利、小鹏、小米、长安、赛力斯等车企负责人纷纷建言献策，围绕自动驾驶立法、低空经济发展、绿色能源升级、高质量“出海”等汽车领域核心议题发声，为产业高质量发展注入新动能。 自动驾驶成核心议题 法规完善与技术落地双提速 自动驾驶的法律地位与商业化落地，成为本次两会汽车行业最受关注的议题。在全球自动驾驶法规变革的窗口期， ...

3月8日，乘联分会秘书长崔东树发文称，2025年以来全国乘用车行业促销与降级均回归理性，市场秩序明显改善。由于新能源车购税恢复征收，指导价对消费者购车交税影响体现，2026年1月份有17款车型降价，2月份有6款车型降价。今年2月市场保持相对克制，其中燃油车4款，较同期持平；纯电动车型2款，较同期少7款。 2026年2月份，新能源车新车降价车型均价35.4万元的降价力度算术平均达到4.8万元，降价力 ...

近日，中国汽车流通协会数据显示，2026年2月中国汽车经销商库存预警指数为56.2%，同比下降0.7个百分点，环比下降3.2个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。另外，调研显示，76.8%的经销商反馈2月份销量未达预期目标。

在AI与电力深度交融、重塑汽车业未来的进程中，中国凭借独特优势，正站在时代潮头，引领产业变革。强大的电力基建网络，如一张坚实的能源大网，为汽车业发展提供了稳定、可靠的电力保障。从特高压输电线路的纵横交错，到智能电网的高效运行，中国电力基建的规模与技术水平均位居世界前列，让汽车智能制造、智能汽车的电力需求得以满足，成本大幅降低。

曾经高喊“全面电动化”的超豪华汽车阵营，正决心收缩战线、回归混动与燃油技术。近日，兰博基尼叫停纯电车型开发，将原定为纯电动车型的Lanzador概念车改为插电混动推出；阿斯顿·马丁紧随其后，宣布推迟电动化进程，并同步压缩资本开支、优化组织架构。而在此之前，宾利、法拉利、迈凯伦等头部品牌也已相继放缓纯电车型落地节奏。 当大众市场电动化浪潮高歌猛进，站在金字塔尖的超豪华品牌却集体战略回调，这背后是对生 ...

人形机器人赛道的竞争态势愈发激烈。近日，不少汽车企业加大人形机器人研发力度，并透露量产计划，最快有望于2026年底实现。 3月2日，小米机器人团队发文表示，其自主研发的人形机器人在真实汽车工厂完成连续3小时自主作业测试。 2月27日，现代汽车集团与韩国政府签署一项协议，将投资约9万亿韩元（约合429亿元人民币），在该国西部沿海地区建设人工智能（AI）数据中心、机器人制造工厂及其他开发项目。

当前，受到碳酸锂价格上行、车规级存储芯片供应趋紧、新能源汽车购置税政策调整等因素叠加影响，汽车行业面临新一轮发展考验。业内人士指出，多重压力持续传导下，汽车产业链各环节利益格局将加速调整，也推动行业进入产业生态重构与优化升级的关键阶段。 成本上升挤压车企盈利空间 作为新能源汽车动力电池核心原材料，碳酸锂价格自2025年年中以来持续上涨，当前市场均价已突破14万元/吨，较2025年年内低点涨幅约14 ...

除新势力车企外，部分传统车企数据亦反映出2月份国内市场“阶段性承压”的共性特征。其中，上汽集团整车销量为26.95万辆，同比减少8.64%，其中新能源汽车销量7.13万辆，同比减少17.18%，但出口及海外基地销量9.90万辆，同比增长46.12%；比亚迪汽车销量19.02万辆，同比下滑35.80%；北汽新能源销量7364辆，同比增长18.26%；长城汽车销量7.26万辆，同比下降6.79%；吉利 ...