随着AI发展进入“深水区”，越来越多的厂商开始将NPU放入MCU中，不过当前汽车MCU这种做法还不太常见。日前，ST（ 意法半导体 ）发布业界首款内置AI加速器的汽车级MCU Stellar P3E，标志着汽车MCU发展也在走向下一个阶段。

宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源和亿纬锂能进入2026年1月全球动力电池装车量TOP10阵营，合计总装车量为52.7GWh，市场份额从去年同期的68.3%进一步提升至73.3%。 3月6日，韩国研究机构SNE Research公布2026年1月全球动力电池装车量最新数据。 数据显示，2026年1月，全球动力电池装车量达71.9GWh，同比增长10.7%。 从市场份额来看，2026年1 ...

中国智能汽车竞赛正在从“辅助驾驶”上半场，正式跨入“L3/L4自动驾驶”的深水区。一场由技术路线、量产能力、全球化输出共同定义的淘汰赛，已然打响。 3月2日，小鹏汽车正式宣布旗下第二代VLA（视觉-语言-动作）物理世界大模型将于3月下旬全量OTA推送，率先覆盖P7、G7、X9等主力车型。更为关键的是，大众汽车将成为小鹏第二代VLA模型的首发客户，这不仅是中国智驾技术的“关键飞跃”，更是中国智驾方案 ...

对于三星电子位于美国得州泰勒的 晶圆 厂，企业高管表示该项目当前处于设备安装阶段，预计首批晶圆流片将在 2026 年底前完成（考虑到后续工序的用时，对应的首批出货时间将落在 2027 年）。

李云飞指出，比亚迪布局多元化技术与品牌的初衷，在于为消费者提供更丰富的选择。从行业宏观视角来看，无论是蔚来主导的换电方案，还是比亚迪推出的闪充技术，其核心逻辑均是为了破解用户对充电效率的焦虑，终极目标一致指向加速“油转电”进程。他比喻道，行业需要“百花齐放”，不同的技术方案共同构成了推动 新能源 普及的合力。

离华为3年不造车的限期仅剩7个多月。 昨天，AITO汽车官方号发布一篇推文，标题写着：HUAWEI问界。 也许，以前大众熟知的AITO问界M5、M7，在不久之后也可能改名为HUAWEI问界M5、M7。 有可能，到现在为止，很多人都没搞清楚什么是AITO、什么是问界，其中赛力斯、华为又各自扮演着什么样的角色。 而华为到底造不造车这一困扰行业数年的疑问，又该如何回答。或许，这次HUAWEI 问界的出现 ...

2026年3月5日，比亚迪在深圳大运中心体育馆举办“闪充中国，改变世界”发布会，正式推出第二代刀片电池及配套的闪充技术。比亚迪宣称，此举攻克了“充电慢”与“低温充电难”两大世界性难题，标志着新能源汽车“电动化上半场”完美收官。 在本次发布会上，比亚迪还同步发布了10款首批搭载第二代刀片电池车型和闪充技术的车型，包括 宋Ultra(参数|询价)、2026款海狮06EV、海豹07EV、方程豹钛3、仰望 ...

2026年03月06日，比利时泰森德洛•哈姆——全球微电子工程公司Melexis宣布，推出全新“保护器件”产品线，进一步丰富其产品布局。这一战略举措彰显了迈来芯在快速发展的电动汽车（EV）和能源管理领域，致力于推动创新、保障系统安全并提升电池续航能力 ...

3 月 5 日消息，据路透社今日报道，英特尔CFO David Zinsner 周三在旧金山的一次科技会议上表示，英特尔 CEO 陈立武现在开始将其 18A 制造技术视为对外客户的潜在产品，此前该技术主要被用于内部。 这可能标志着去年陈立武提出的转型战略的一个重大变更，当时他表示，他相信英特尔 18A 制造工艺只有用于英特尔自己的产品才能产生合理的回报。 自担任 CEO 以来，陈立武已对英特尔进行 ...

2026年不光是中国电池行业，在快速从动力电池过渡到储能领域，韩国电池产业更危险，尤其是美国电车需求下降以后，发展的叙事逻辑正在发生剧变。

去年3月，比亚迪发布了兆瓦闪充站、闪充桩，宣称充电5分钟即可补充400km续航，同时还发布了闪充电池，具备超高电压1000V、超大 电流 1000A及超大功率1000kW ，可实现“兆瓦闪充”， 一秒充电两公里。

2026年初，汽车行业经历了一场战略重心转移，特斯拉、理想、现代、吉利、奇瑞、小鹏等主流车企大举进入AI领域，“物理AI”成为近期汽车新技术监测中的高频词。