编者语：后台回复“入群”，加入「智驾最前沿」微信交流群自动驾驶技术的演进并不是线性的，其技术迭代充满节点式的飞跃。在美国汽车工程师学会（SAE）制定的六个分级标准中，L2级与L3级之间存在着一道难以逾越的鸿沟，这道鸿沟不仅界定了机器能力的强弱，更界定 ...

近日，宝马 在 2026财报会上宣布，因商业化盈利困难，已暂时降低L3级自动驾驶研发的优先级。这一决策，直 接导致今年4月上市的改款7系取消L3级自动驾驶的选装配置。但宝马也表示，未来仍将关注高阶自动驾驶技术的商业机会，不排除重启的可能性。

IT之家 3 月 12 日消息，今日，禾赛科技宣布，其第二代纯固态补盲雷达 FTX 已成功获得长安汽车下一代智能化 L3 平台车型前装量产定点，双方将共同推动高阶智驾系统在量产车型的落地应用，号称“中国首批 L3 激光雷达”。 文章称，近日，工业和信息化部正式公布我国首批 L3 级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国 L3 ...

快科技3月13日消息，据报道，近日，宝马集团全球CEO奥利弗・齐普策在2026财年会上宣布，因L3级自动驾驶技术暂未实现商业化盈利，宝马将暂时降低该项目的研发优先级。 且今年4月推出的改款 7 系车型，将不再配备Personal Pilot ...

而在今年 2 月，宝马发言人向德媒《Automobilwoche》证实，今年 4 月推出的改款升级版 7 系车型，将 不再提供 Personal Pilot L3 辅助驾驶系统 。宝马对此解释，砍掉这一功能的原因是 市场需求不足、客户受益有限 。

宝马集团全球CEO奥利弗·齐普策在近期举行的财年会议上透露，由于L3级自动驾驶技术尚未形成可持续的商业化盈利模式，宝马已调整研发优先级，将资源集中于更具市场潜力的技术方向。这一决策并不意味着放弃高阶自动驾驶研发，而是等待更成熟的商业化条件出现。

“截至2025年底，岚图汽车针对L3已进行了超11万公里实测、超90万公里模拟测试。”3月10日，岚图汽车董事长卢放向财联社记者透露，搭载L3自动驾驶架构的岚图泰山 Ultra将于3月17日上市交付，而计划于下半年推出的岚图珠峰（代号），将成为首款搭载L3自动驾驶架构设计的MPV。

现在投资者查理财、看研报都习惯用DeepSeek或Kimi了。这对金融机构是机会，但更是合规挑战。如果还按以前“洗稿铺量”的套路做SEO，AI极易产生“收益暗示”或“产品误读”等幻觉。 要守住合规底线，金融机构需要从“乱发稿”转向“高质量治理”。构建以有连云GEOPlus为核心的L3级防御体系，是目前资管机构的合规底线。

据禾赛（HSAI.US）官微消息，3月12日，禾赛科技宣布，其第二代纯固态补盲雷达 FTX 已成功获得长安汽车（000625.SZ）下一代智能化 L3平台车型前装量产定点。此次合作标志着 L3级自动驾驶核心感知技术正式进入规模化普及阶段，双方将共同推动高阶智驾系统在量产车型的落地应用。 据介绍，禾赛 FTX ...

自动驾驶技术的演进正成为汽车行业最受瞩目的焦点。随着小米董事长雷军公开预测2026年将成为L3、L4级自动驾驶的"元年"，这场围绕技术路径的争论愈发激烈。从L2到L5的分级体系中，L3因处于人机共驾的过渡阶段而饱受争议，被业内戏称为"甩锅级"自动驾驶。

因L3级自动驾驶技术商业化前景不明，宝马集团决定降低其研发优先级，并在2024年4月推出的改款7系中取消PersonalPilotL3系统。该系统此前仅支持特定高速路段、限速60km/h，且选装成本高达6000欧元，用户接受度偏低。尽管宝马未放弃高阶自动驾驶的长期布局，但短期内将聚焦更成熟的“新世代”技术。受此调整及市场压力影响，宝马2025年财报显示营收与利润均下滑，预计2026年盈利仍将承压。

禾赛科技第二代纯固态补盲雷达 FTX 已获得长安汽车下一代 L3 平台车型前装量产定点。该雷达体积更小、重量更轻、视场角更广，能精准检测低矮障碍物，与远距主雷达协同，强化窄路通行、自动泊车等 L3 关键场景感知。工信部已批准首批 L3 级有条件自动驾驶车型上路试点，标志着 L3 自动驾驶从测试迈向商业化。#长安汽车# #禾赛科技# #自动驾驶# ...