Max_BOM on Instagram: "#Передние пружины BMW E46 M3 CSL на один виток короче, чем у стандартной M3, а также пружины и амортизаторы были перенастроены на каждом углу, чтобы учесть меньший вес автомобиля. В процессе были изменены как ходы сжатия, так и отбоя. ✅Посетите shop.BIMMERtips.com для оригинальных деталей BMW, запчастей для вторичного рынка, брошюр дилеров, рекламы в винтажных журналах, плакатов и многого другого. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для всех заказов в США. Ссылка в био. ✅Посетите BIMMERti

‎ادیت|مود|تکست‎ on Instagram‎: "اکسپلور‌دیدی‌فالوم‌کن:) Передние пружины BMW E46 M3 CSL на один drak._.wan виток короче, чем у стандартной МЗ, а также пружины и амортизаторы были перенастроены на каждом углу, чтобы учесть меньший вес автомобиля. В процессе .были изменены как ходы сжатия, так и отбоя ✅ Посетите shop.BIMMERtips.com для оригинальных деталей ВМW, запчастей для вторичного рынка, брошюр дилеров, рекламы в винтажных журналах, плакатов и многого другого. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для всех зак

Patina Research on Instagram: "Most people hear the name BMW E46 M3 GTR and assume all those widebody cars are the same, but that is wrong. The E46 M3 GTR actually went through multiple engine variants over the years, with four distinct versions in total. The earliest cars were officially called E46 M3 GT. They used the S54 inline six while already wearing the widebody GTR style bodywork. Then came the S62 powered E46 M3 GTR, which was a true factory GT race car built for ALMS competition. After